Ducati, รีวิวมอเตอร์ไซด์

รีวิว Ducati 959 Panigale จากการขี่จริง!

IMG_7253

IMG_7253

เอาละคะวันนี้เราก็อยู่กับเจ้า Ducati 959 Panigale ซึ่งได้รับการสนับสนุนให้มาทดสอบขี่ จาก Ducati Thailand ต้องขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วยค่า สำหรับใครที่ไม่ถนัดกับการอ่านสามารถดู VDO ได้จากลิงค์นี้เลยค่า

สำหรับใครที่ชอบอ่านตามจินมาเลยค่า

มาเริ่มกันเลยค่ากับส่วนแรก
Ducati 959 panigale right sideสำหรับเจ้า Ducati 959 Panigale ที่จินนำมาทดสอบในครั้งนี้เป็นตัว Track Evo version ซึ่งจะแตกต่างจากรุ่นสแตนดาดก็คือ เปลี่ยนจากท่อกระบอกข้าวหลามคู่ออกด้านข้าง มาเป็นท่อ Akrapovic Slipon ออกด้านล่าง แล้วก็แฟริ่งล่างที่เปลี่ยนเพื่อให้รับกับตัวท่อ เพื่อรูปทรงที่สวยงาม แล้วมันก็สวยจริงๆค่ะ 55555

Akrapovic slip on
ท่อ Akrapovic Slip on
Ducati 959 panigale

เจ้าตัว Ducati 959 panigale มาพร้อมเครื่องยนต์ ขนาด 955  CC. 157 แรงม้ายังคงใช้เครื่องยนต์เป็น L-twin superquadro ซึ่งฟีลลิ่งในการขี่แตกต่างจาก 899 มาก เดี๋ยวเหลาให้ฟังตอนท้าย อิอิ

ส่วนของด้านหน้า

ducati 959 panigale front
ปั้มล่างเป็น Brembo M4 ด้านข้างเค้ามีไฟทับทิมมาให้ด้วยนะ 899 ไม่มี ><” โช็คหน้า Showa ยางหน้า 120/70 Rosso  II

959 panigale front
แฟริ่งหน้าถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ชิลด์หน้าสูงขึ้นรูรับลมด้านหน้าถูกปรับให้มีความโค้งมนมีเส้นสายมากขึ้น !!
IMG_7162
สิ่งหนึ่งที่ขัดใจสายมุดอย่างจินเป็นอย่างมาก กระจก! กระจก! มันพับไม่ด้ายยยยยยยยยย!!! น้ำตาจิไหล แต่เดี๋ยวจะเหลาให้ฟังตอนช่วงสรุปการขับขี่นะ

ในส่วนของด้านหลัง

Ducati 959 panigale back
ไฟท้ายยังสวยงามเก๋ไก๋ สไลเดอร์เหมียนเดิมม
IMG_7200
เบาะคนซ้อนถูกปรับให้ใหญ่ขึ้นช่องรับลมขยายกว้างมากขึ้น เบาะหลัง 959 เอาไปใส่ 899 ไม่ได้น่ะ
IMG_7110
ด้านหลังก็โบ้ เหมือนกันค่า เบรกปลอดภัยมั่นใจได้เบยยย
IMG_7135

โช๊คหลังจาก sachs ปรับเอาตามใจต้องการ แต่จินขี่ไม่เคยปรับเลยนะ 5555
IMG_7198

ที่พักเท้าปรับความถี่มากขั้นหลังจาก 899 โดนบ่นว่ามันลื่นไปในบางจังหวะ 555

ส่วนของด้านบน

IMG_7108

IMG_7109ปั้มซ้ายขวาเป็นเบรมโบ้ทั้งคู่จ้า

IMG_7105

ไฟแสดงเตือนต่างๆ
IMG_7106

เมื่อเราสตารท์รถจะมีไฟกระพริบอยู่ 2 ตัว คือ DTC และ ABS ไม่ต้องตกใจรถไม่ได้มีปัญหาอะไรขี่ไปสักแปปเดี๋ยวจะหายไปเอง
โหมดการขับขี่แบ่งเป็น 3 โหมด
1. Race
2. Sport
3. Wet
ระบบความปลอดภัย ประกอบไปด้วย
1.DTC (Ducati traction control) กันล้อไถล
2.ABS กันล้อล็อค
3.EBC (Engine Braking Control) ลดอาการล้อหลังล็อคเวลาสับเกียร์ลงแบบเร็วๆ

สรุปการขับขี่

IMG_7219

สำหรับจินนะคะ จินว่า 959 ปรับจุดอ่อนของ 899 ไปหลายข้ออยู่เช่นเรื่องของความร้อน ซึ่งตัว 959 มีการบุผ้าตรงด้านข้างของแฟริ่งทำให้ความร้อนระหว่างช่วงขานั้นลดลงไปเยอะมาก ทำให้ขี่สบายขึ้นถึงแม้จะใส่ขาสั้นไปซื้อแกงปากซอยก็ตาม (แต่มันก็ร้อนอยู่นะ อย่าเสี่ยงขาพองเลย 555)
เป็นรถที่ขี่สนุกขึ้นแรงกระชากมีเพิ่มขึ้น แรงต้นเปิดไวขึ้น สามารถทำให้ตูดคุณเลื่อนขึ้นเลื่อนลงได้ตลอดเวลา 555 การพลิกตัวก็สามารถทำได้ไว ด้วยน้ำหนักตัวของรถที่ไม่ได้เยอะ+กับการใช้บาลานซ์รถด้วย ก็ทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น กระจกที่หุบไม่ได้!! ก็ไม่ได้เป็นปัญหามากนักกับการใช้งานในช่วงที่รถติดหรือการใช้งานในเมือง เพราะกระจกไม่ได้เลยแฮนด์ออกมา ถ้าแฮนด์พ้นกระจกก็พ้นค่า อีกหนึ่งสิ่งที่ประทับใจคือครัชนิ่มมากกก ขนาดไม่ได้เปลี่ยนปั้มครัชยังนิ่มขนาดนี้ถ้าเปลี่ยนจะนิ่มขนาดไหน!

สรุปจินว่า Ducati 959 Panigale เป็นรถที่ขี่สนุกขึ้นจะขี่ในชีวิตประจำวันก็สวยคนเหลียว จะขี่ในสนามก็เท่ห์ระเบิดระเบ้อไปเลยค่า

แสดงความคิดเห็นกันเต็มที่

Write a Reply or Comment

Your email address will not be published.